无现金客运离我们有多远

科技信息部  陈德任

一、无现金客运是什么

无现金客运，是最近发展迅猛的“无现金社会”中的一个重要环节，主要指在客运业务中用现金支付的地方都能用上移动支付，让“无现金”成为新的主流支付方式。不是消灭现金，而是让支付不再受现金的约束。真正实现“一机在手任我游，出行购票不用愁”。

二、为什么要推行无现金客运

从国内情况来看，在支付宝、微信支付的大力推动下，生活缴费、医院、购物、交通、政务、医保等等方方面面均已大部分实现无现金支付，连街边摊贩都使用微信支付做生意。可以说，无现金支付是未来的一个大趋势，无现金客运亦是如此；对客运企业而言，推行无现金支付有以下几方面好处：

1、提高客运服务质量：以前乘客搭车，不知发班时间，不知有无车票，来到车站购票，还得排队等待。自从有了微信购票，这些流程只需要坐在家里拿起手机动动手指即可解决，效率提升明显。而微信客服每天处理乘客的诉求，可以促进企业改善每个服务环节的服务质量。

2、规避现金收支漏洞：目前，客运票款仍以现金为主，收取的现金主要来自站场售票及中途营收，从现金收取到存入公司账户，不仅流程环节多（见图1），还容易出现假币、账目错漏等现象。再者，班车乘务员大部分非公司职工且文化水平不高，普遍存在解款不及时，数目混乱等行为，需要耗费结算人员精力去催缴和纠正，严重者甚至私自携款离职，造成公司损失。

而无现金支付可在源头上堵住现金支付漏洞，乘客扫码支付的票款通过支付宝、微信商户后台直接与公司账户结算，全程无现金，安全快捷。

3、优化人力资源：无现金客运不仅仅是简单的扫码支付，更是靠技术驱动带来的整个客运业务流程、组织机构的优化升级。在这过程中，分公司及客运站场科室的每一个岗位如售票员、检票员、结算员、财务人员等必然会因智能化设备及技术的普及而进行优化调整，最终使人员配置与最舒适的乘车流程相吻合。

4、大数据挖掘：无现金支付可将一个人的消费数据定格，乘客购票的支付频次、时间、地点、金额等通过大数据的分析，拼接出完整的用户画像，画像中包含用户的消费习惯、消费偏好。通过这些分析，客运企业可以详尽地了解各条线路的营收、客源分布、乘车地点、高峰时段，从而可以有计划地调整线路和发班频次并向乘客推送偏好线路信息。

5、获取外部营销资源：目前无现金支付领域两巨头支付宝和微信支付正处于争夺市场份额的关键时期，各种营销推广活动层出不穷。每个月都有类似“鼓励金、随机立减、满立减、抽奖”等优惠活动推出，如果能利用这些资源为客运业务做推广，那么将进一步企业在客运市场的竞争力，提高乘客的购票意愿。

三、推行无现金客运需要做什么

实现无现金客运是一个企业系统化的升级改造过程，包含线上智慧系统开发建设、站场设施设备升级、售检乘流程改进、现金收支转非现金结算、岗位人员调整、车载智能设备部署等，需要一步步地去推进。以泰禾为例，目前已经做的和正在做的主要有以下几点：

1、微信购票平台：是泰禾智慧客运各项业务的中枢平台，也是客运业务面向乘客的线上服务窗口，为钦州地区的乘客提供票务信息查询、在线购票、旅游咨询、包车等服务，是无现金客运的重要组成部分。平台自2015年底正式上线以来累计关注量达21万，线上购票率达17%。

2、客运智能站场：2016年初部署第一批自助售票机，带有现金交易和微信取票功能。由于售票机数量少，现金找零比较麻烦，常常因缺少零钱无法购票，所以大多数乘客只用来取票。针对这一情况，今年公司计划投入新的自助售票设备，并在客运站场打造智能售取票专区，只支持无现金交易，以期达到分化客流的目的。目前智能售取票专区已在建设，预计9月初投入使用。

另一方面，科技信息部正在筹备实施售票窗口无现金化。通过在售票窗口安装智能扫码设备，同时支持支付宝和微信支付付款，乘客购票时只需要打开手机付款二位码对准扫码机即可完成付款。无现金化后，售票员将省去现金验假、找零的麻烦，进一步提高工作效率。

3、智慧巴士系统：融合微信售票和站务售票系统，为乘客打造实时车辆信息查询、微信预订票以及中途支付宝、微信扫码付费乘车的舒适出行体验。对车队而言，该系统上线后将替代乘务员的大部分工作，包括中途票款收取和解款、营收单登记等，减轻车队的经营管理工作量。对乘客则可通过微信平台查询到车辆的实时位置、车号、到点时间等信息，做到“心中有底，等车不慌”。智慧巴士系统目前正在进行软硬件调试，预计年底前可在部分班线上部署使用。 

4、智能公交系统：可以当成智慧巴士系统的简化版，主打车辆实时信息查询和扫码乘车功能，差别在于智能公交有快速调度功能。每逢节假日，学生放假等客流高峰期，可以根据高峰客源去向快速调整公交车的线路、时间、票价信息，以最优的车辆配比满足乘客的需求，达到快速疏散客源的目的。

四、推行无现金客运有哪些技术难点

1、无现金财务流程问题：现金收支流程主要靠人工处理，转为无现金后靠系统处理，则需要在系统后台理顺各单位、车队甚至每辆车的财务流程。年初实行微信商户账户分账后，各单位都有独立的账户。因此，可在单位独立账户名下分车队，在车队里设置车辆专属扫码设备ID。设置完成后，所有的无现金支付将转入单位账户，由车队根据后台查询到的营收数据与财务人员对账。

2、站务系统与智慧巴士系统的衔接问题：站务系统是传统的售票系统，在班次停售、检票打单的规则上与智慧巴士系统功能存在冲突；一是延期售票，在车辆发班后仍可以在微信系统上查询到该班次实时剩余票量并且可购票，直到售满为止；二是开放全程检票，让中途上车乘客可以实时检票。三是实时数据互通，班车位置、客座空余量、中途乘客信息等都需要准确真实地在两个系统之间交互，为旅客提供最准确、可靠的信息服务。

3、无现金支付网络问题：无现金支付需要用到4G网络来传输交易数据，在钦州地区许多班线经过的地方数据网络信号并不好，可能会造成车载扫码设备断网，无法回传数据。针对这个问题，需要扫码设备支持脱网验证，即使断网，也能在3秒内完成扫码乘车，待到联网时再同步回系统。

4、现金支付向无现金支付过渡问题：无现金是主推的支付方式，但部分中老年乘客仍习惯现金付款。在实际操作过程中，可在车载扫码设备上增加现金支付选项，由司机或乘务员收取现金后在设备上手动输入金额，确定后该数据与无现金支付数据一起传输回系统入账。预计3～5年内无现金支付比例达80%以上。

五、无现金客运离我们还有多远

        无现金客运将伴随“无现金社会”的变革而来，而这次变革是自下而上的，大有星火燎原之势。许多外出生活在大城市的人们回到家乡时发现，在大城市中随处可见的无现金支付，到了小城同样遍地开花。这不仅便利了人们的生活，也让城市之间的生活鸿沟越来越小。马云说“要在5年内让中国进入无现金社会”，可见无现金客运离我们越来越近，能做只能是顺势而为，乘势而飞。