《华为内训》作为一本可读性很强的书籍，从哲学、管理、企业文化、干部素养、创新、市场、知本主义七个最具代表性的内容来进行分析，以此来总结华为的商业逻辑以及管理方式。自己读后深受启发，既感叹于任正非个人能力和无可比拟的魅力以及出色的领导能力，更感叹“华为人”这支大的队伍才是真正推动华为不断向前的主要动力。正是由于华为公司建立起了完善的管理体系、文化体系，才能够支撑起企业的发展。

任正非说：“我认为任何一个民族、任何一个公司或任何一个组织，只要没有新陈代谢，生命就会停止。只要是有生命的活动就一定会有矛盾，一定会有斗争，也就一定会有痛苦。如果说我们顾全每一位功臣的历史，那么我们就会葬送我们的公司的前途。如果我们公司要有前途，那么我们每个人就必须能够舍弃小我。”纵观世界上任何一个百年企业，那怕是新兴成功企业，一直以来都把企业创始之初的元老、或对企业有重大贡献的有功之臣，作为神一般的供奉、供养起来，既授之与重权或成为大股东，享有对企业的发展、经营活动的绝对话语权，或聘请起来做顾问，形成了一种所谓的企业文化，说白了就是要后来人饮水思源，不忘历史。诚然，这些文化对企业的发展来讲是必须的，即是对这些人历史成绩的肯定和尊重，更是对后来人昭示：企业是不会忘记你的付出的，会给你保留一席之地的。但随着市场环境的变化，企业的不断发展壮大，集团集约化管理模式的形成，很多老中层甚至高层管理者的管理水平、管理理念落后的特点逐渐暴露。倚老卖老、阻碍新政策的实施，甚至干涉或不支持新人的工作，成为了企业发展的“拖后腿”之人，进而影响周边工作的人，使整个企业工作没了“狼性”。我作为一个经历了国企改制、企业并购重组的老汽运人，从事道路运输工作也有二十多年了，当中层管理者也有十七年了，第一印象对华为如此做法也觉得非常不近人情，非常不公平。但联想起本企业在经营发展过程中确实存在着很多中层领导不作为、缺乏进取心，工作没“狼性”得过且过；高层管理者管理理念落后，不愿创新经营的种种弊端，真正成为了企业发展的“绊脚石”。而华为的锐意改革，淘汰那些无法适应时代发展的人，注入新力量来维持企业的生命力与竞争力，优胜劣汰、新老更替就是最大的公平。

当然，华为这种新老更替的模式是有助于顺利实现权力交接、人才更替、发展循环的制度，以此来确保华为的发展始终保持在一个正确的、前进的方向上。但“先辞职，再重新竞业”的实施，需要强大的财力和完善的人力优化制度来做支撑，毕竟不是每企业都能做到这一点。企业如何做好新老交替，为企业注入新鲜血液，让企业保持正确的、前进的发展方向，所采取或实施的做法只能是见仁见智了。

任正非说：“我们只允许员工在主航道上发挥主观能动性与创造性，不能盲目创新，发散了公司的投资与力量。非主航道的业务，还是要认真向成功的公司学习，坚持稳定可靠运行，保持合理有效、尽可能简单的管理体系。创新，一直是任何企业在发展过程中都须叫喊的口号。但如何创新，是跨行业发展，向自己都不熟悉的行业进军？又或是为完成这一企业内部政治口号，做一些自己都不知道目的的行为来讨领导欢心是为创新？华为在创新这一道路上诠释的非常清楚——不能偏离主航道！许多企业的沉浮、死亡，都基于对创新两字的理解错误。为了创新，企业大而全，什么都想去涉足；为了创新，到处参股或投资陌生行业领域，把企业有限现金流或有限资源全部用在飘渺的金融概念上，结果适得其反，让企业不堪重负，最终走向灭亡。我们作为道路运输企业，道路旅客运输是我们的主营业务，我们要创新，只能是紧紧围绕这一主业来通盘考虑，从如何满足群众出行需求、迎合市场需要来谋求创新。创新不是单纯理解为有不同于原来做法的新做法或新的业务项目，它也可是如我们原来的经营模式是等客上门，即“坐商”模式，改变为“行商”模式，主动走出去，去了解市场，了解旅客出行需要，进而调整我们现有的营销模式来满足各方需求，这也是一种创新。创新也可是我们服务的一种延伸，把原来点对点运输改变为门对门运输。创新是一切以顾客需求为导向，紧密围绕主营业务，以务实为基础的有效活动才是真正的创新。就如融安县既无名声很响的旅游景点，也无拿得出手的地方性特产，但如果把毗邻周边县的如融水、三江的旅游资源充分利用好，结合我们处于中心结合点的特点，打造“运游”结合也未尝不是一种创新？

最后，借用任正非曾经形容华为多年来的专注和坚持的一个字“痴”，祝愿我们泰禾公司在我们的主营业务上勇于进取，群策群力，立足广西，傲视群雄。